【トンネル編】新東名、新城IC～岡崎東IC間を往復してきた！
ついに開通した新東名高速道路。
供用開始当日は行くことが出来ませんでしたが、
翌日の日曜日にミサさんと一緒に行ってきました。
新城ICから新東名下り線に乗り、岡崎東ICで降りてUターン。
今度は上り線を走って新城ICへ向かうという往復でしたが、
色々と見どころがあってとても楽しかった！！
たった半日のドライブでしたが、写真の枚数がハンパなく(；´∀｀)
何度かに分けてご紹介できればと思います。
昼過ぎ、インターへ向かうためにもっくる新城の前を通ったらすごい混雑！
駐車場の空きが全く無い状況でした。
去年、ここがOPENした時もこんな感じだったなー・・・。
そしてなんと！
もっくるに入れない車の列が信号を超え、
新城IC出口料金所まで繋がってしまっています。
料金所を通過し、最初のトンネルがこの雁峰第一トンネル。
これまでの東名高速と違って山側を通る新東名は、
トンネルと橋の占める割合がとても多いです。
普段は景色も見えないし退屈なトンネルですが、
今回走ったこの区間については飽きずに走ることができました。
なぜならどの「トンネル名」も馴染みのありすぎる名称ばかりだから！（笑）
雁峰第二トンネル
臼子トンネル
稲木トンネル
東上トンネル
砥鹿トンネル
本宮山トンネル
千両トンネル
観音山トンネル
額堂山トンネル
額田トンネル
岡崎東ICまでに通過したトンネルは全部で１１本。
・・・ここでふと疑問に思ったことがありまして。
最初のトンネル、雁峰第一トンネルには名称の下に「１／９本」の表示が。
その後「２／９本」「３／９本」と数が増えていきます。
てっきり最初はインターチェンジ間のトンネル数を表示しているのかと思ったのですが、
観音山トンネルで「９／９本」になってしまい、その後の「額堂山トンネル」「額田トンネル」には
この表示がなくなってしまっていました。
逆に上り線を走っている場合は観音山トンネルから「１／９本」と始まり・・・。
雁峰第一トンネルが「９／９本」となっています。
ここでも「額堂山トンネル」「額田トンネル」にはこの表示がありません。
この看板の法則、どなたかご存知の方いたら教えていただけませんかm( )m
